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說到道岔，我相信很多人都很熟悉。隨著火車和高速列車的普及，地鐵逐漸成為我們出行的主要交通工具。鋼軌測量尺,標準軌距尺批發(fā),電子軌距尺和道岔只用于幫助列車轉彎，但隨著鐵路提速，對某些大型道岔的需求也在增長。要知道，道岔越大，對高鐵越有利。不同的道岔，在使用時特性不同，或好或壞，都應合理對待。讓我們看一看正在使用的道岔的特性。

道岔的結構非常復雜。道岔的結構要比普通線路復雜得多，因為它由軌道、枕木、緊固件和各種連接部件組成。此外，還有一種與電氣操作有關的道岔設備。整體上可以看作是機電設備的組合，所以道岔比普通線路復雜得多。

出入口是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，限制了列車的速度，列車在經(jīng)過時必須減速。盡管鐵路是按高速運行設計的，但換站也會影響速度。
每個坐在火車上的人都能感覺到，當火車經(jīng)過道岔時，會有一種搖晃的感覺。這是因為當列車通過道岔時，會出現(xiàn)側搖現(xiàn)象，這也會使列車脫軌系數(shù)增大，影響列車運行。

中國地域遼闊，資源豐富，幅員遼闊，地貌多樣。若要修建鐵路，則需要結合當?shù)氐匦蔚慕Y構，應嚴格根據(jù)當?shù)氐幕緱l件選擇道岔類型，以便為列車創(chuàng)造更好的運行環(huán)境。