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電子軌距尺,數(shù)顯軌距尺批發(fā),軌距尺廠家講述常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設備鋪設在道岔枕木上，不僅影響列車運行，而且使用壽命也比其他設備短，現(xiàn)場的養(yǎng)護維修工作量大。轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成。

轉轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設置于道岔側線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護軌設于轍岔的兩側。

單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數(shù)。

轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導曲線。

普通枕木那么為何要設計護軌呢，因為道岔時存在有害空間的，防腐枕木有害空間就是車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的尖頭之間存在的那一段空隙，有害空間可能會導致車輪脫軌，所以護軌是非常有需要的，因為他要控制并且引導車輪走上正確的道路。道岔上的組成缺一不可，道岔也成為了行車中非常重要的組成部分。